南沙至珠海（中山）城际轨道香山至拱北段（珠海段）社稳再公示
7月8日，粤港澳大湾区备受关注的南珠（中）城际铁路珠海段传来重要调整消息。根据珠海交通控股集团于2025年7月8日发布的《南沙至珠海（中山）城际轨道香山至拱北段（珠海段）社会稳定风险分析公示》显示，南珠（中）城际铁路珠海段在线路走向和站点设置方面进行了修改。
根据公示内容，南珠（中）城际铁路珠海段线路全长26.6公里，总投资158亿元，总工期5年。此次调整的核心是后环段线路走向：原计划穿越中山公园的方案被废止，改为沿港湾大道敷设，从高新立交开始改线，彻底避开中山公园生态敏感区和仁恒滨海湾住宅区。这一调整不仅回应了居民对噪音污染和生态破坏的担忧，同时也为项目推进扫清了关键障碍。
此外，香洲站的选址方案也进行了优化。根据《香洲北中央创新区更新改造项目新一轮整体规划修改招标公告》，香洲站拟南移至银桦路方向，最大限度减少对周边开发用地的影响，并规划建设TOD综合体，打造产城融合新标杆。这一调整既符合城市发展需求，也为未来区域经济升级预留了空间。
珠海段方案调整的背后，是多方利益博弈与科学决策的平衡。此前，线路穿越中山公园的规划引发居民强烈反对，认为高架敷设将破坏城市景观和生态环境。为化解矛盾，设计单位开展多轮方案比选，最终选择沿港湾大道地下敷设，既规避了生态风险，又提升了线路的安全性和舒适性。值得注意的是，此次调整并非单一事件。早在2024年12月，珠海交通控股集团就曾因居民诉求暂停推进仁恒滨海湾小区段前期工作，并启动优化研究。经过半年多的论证，新方案在保护生态、减少扰民与工程可行性之间找到了平衡点，体现了“以人民为中心”的发展理念。
南珠（中）城际珠海段的调整，对珠海乃至大湾区发展具有深远意义。从交通网络看，线路串联拱北、吉大、前山、唐家湾等核心区域，未来将与多条城际铁路衔接，形成“珠海轨道环线”，实现1小时通达大湾区主要城市。这不仅能缓解市内交通拥堵，还将打通珠海与广州、中山、深圳的快速通道。从经济发展看，线路沿线的科创北围、后环、香洲北中央创新区等板块将迎来重大机遇。以香洲站为例，其TOD综合体规划将带动周边商业、办公、居住等业态升级，助力珠海打造珠江口西岸战略性新兴产业集聚区。同时，项目建设将直接拉动投资，预计带动沿线土地综合开发价值提升。
作为粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，南珠（中）城际珠海段的调整是湾区交通一体化进程中的关键一步。项目建成后，将实现广州、中山、珠海中心城区45-50分钟互达，并与广州地铁18号线、22号线等无缝衔接，形成“一张网、一张票、一串城”的轨道交通新格局。这不仅能提升居民出行体验，更将推动大湾区西岸城市深度融合，助力“轨道上的大湾区”建设。目前，南珠（中）城际铁路珠海段前期工作正加速推进，钻探勘察、社会稳定风险评估等已全面展开。随着方案优化落地，项目有望在年内正式动工。
来源：南粤特搜
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